9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥 ”轮从浙江宁波舟山港北仑港区启程 ，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港 。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航 。
该航线将连通中欧主要港口 ，其中宁波舟山港与英国最大集装箱港口弗利克斯托港的直通段，单程运输时效大幅缩短至18天。
中欧北极快航是全球首条专门针对跨境电商与高附加值货物所开辟途径北极的集装箱航线。航线开通后，将为中国高端制造 、跨境电商 、新能源等产业 ，提供更快捷、低碳的国际物流选择 。
18天抵达欧洲
中欧北极快航取道北极东北航道（NSR）直达欧洲 ，宁波舟山港至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，预计于10月10日抵英国弗利克斯托港 。这是继宁波舟山港2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航 ”后 ，再创中欧快航时效新纪录。
该快航相较传统航线可缩短22天 ，单程碳排放量直降约50% 。目前，首航舱位已订罄 ，所载货物除各类有时效性要求的电商产品外 ，还包括有安全性要求的电池产品、高附加值的储能柜产品等，将确保直靠 、快速提箱 ，精准衔接欧洲圣诞季的备货高峰 。
2018年 ，《中国的北极政策》白皮书发布，明确指出中国愿依托北极航道的开发利用 ，与各方共建“冰上丝绸之路”。此次快航的开通 ，正是“冰上丝绸之路”落地实施的生动体现，是中国与各方北极合作成果向全球物流体系延展的重要实践 。
作为“冰上丝绸之路 ”核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道（NSR） ，是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线 ，对优化全球供应链 、促进沿线经贸合作具有战略价值 。近年来，受全球气候变化影响 ，北极通航条件持续改善 ，商业化程度不断提升。中国作为全球第一大货物贸易国，积极拓展北极航道 ，不仅是落实“交通强国 ”战略的重要举措 ，也是服务“双循环”新发展格局的战略选择 。
浙江海港物流集团有限公司党委书记、董事长孙雪君表示，此次宁波舟山港引入北极航线的挂靠 ，为贸易运输提供了新选择 ，这条航线的运营，将进一步提升宁波舟山港的国际枢纽地位 。这条航线大幅缩短了运输周期 ，对时效性强的货物和跨境电商具有很强的吸引力 ，而且北极航线航行环境相对稳定，受突发事件干扰的可能性更低。
“此次快航的开通，也标志着宁波舟山港在全球航线网络上的‘最后一块拼图’正式补齐 。从太平洋 、大西洋 、印度洋到北冰洋 ，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋 ，枢纽港地位进一步巩固 。 ”孙雪君说。
努力实现中欧北极航线全年通航
对于跨境贸易而言，时间就是商机。北极的气候特征 ，每年仅有极短的“黄金航窗 ” 。
北极航道受海冰影响 ，通航时间较为特殊 。综合考虑海冰厚度、密集程度等因素，每年10月底到次年6月 ，除巴伦支海外 ，东北航道基本被海冰覆盖。
到了9月，海冰面积缩至最小 ，此时船舶可以在有效预报 、良好船艺的保障下 ，安全 、顺畅地通航，10月上旬也延续了这种相对良好的通航条件 。
据了解 ，新航线挂靠港序为：青岛－上海－宁波-弗利克斯托（英国）－鹿特丹（荷兰）－汉堡（德国）-格但斯克（波兰） 。
为确保在北极航道的安全高效通行 ，该航线将投入4890标准箱的冰区加强型集装箱船。该船配备专业破冰设备，应用成熟的极地航行技术，可保障航行环境稳定有序 ，远离各类风险干扰 ，为货物提供持续保障 。
思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧介绍，本次公司通过北极航线出口的是户用储能设备 ，货值大约30万美元一个集装箱 ，将从荷兰销往欧洲各地 。
谈及为何选择北极航线，周楚婧说：“主要原因是航程段时效好 ，对于整个营销链路有很大帮助。通过这条航线网络 ，为企业提供了时效更快、风险更可控的物流解决方案 。希望今后能开拓更多这类服务路线，进一步提升我们中国企业的出海能力 。”
海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌表示 ，下一步 ，海杰航运将在冬季非可航窗口期内，加快打造“东欧快航 ”产品 ，继续为客户提供最为便捷的中欧物流通道 ，推出经过苏伊士运河的海运+铁路的联运产品，可在25天内到达中欧班列各个通行的站点，实现两个季节航线的联动替代和持续发展。
李晓斌进一步表示：“长期看 ，我们计划于2026年投入更多的冰区加强船舶运力 ，初步实现夏季通航区间的固定航线布置（周班或者双周班），并且在通行的实践基础上 ，完善新造冰区加强型船舶的规范和设计 ，通过冰区加强集装箱船队的建设，努力实现中欧北极航线全年通航的规划 。 ”
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